ترفندی جدید برای گرانی آیفون ۱۴/ چه کسانی از شایعات آیفونی سود می‌برند؟
تاریخ انتشار: ۲۴ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۹۶۱۴۰
همزمان با کاهش قیمت آیفون ۱۴ در بازار، عده‌ای با انتشار مصاحبه قدیمی سخنگوی صمت در صدد تحریک تقاضا و افزایش قیمت محصولات برند اپل بودند.
گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ عصر روز گذشته (یکشنبه ۲۳ بهمن) کلیپی از «امید قالیباف» سخنگوی وزارت صمت در فضای مجازی منتشر شد که طی آن این مقام مسئول از احتمال رجیستری آیفون 14 که به صورت رویه مسافری وارد کشور شده‌اند، خبر داده بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
باید در ابتدای امر این نکته را خاطر نشان کرد که بازه زمانی مصاحبه قالیباف با بازارنیوز درباره رجیستری آیفون ۱۴ متعلق به روز و یا هفته‌های اخیر نبوده و تاریخ آن به روز چهارشنبه ۹ آذر ماه سال جاری برمی‌گردد؛ لذا، به نظر می‌رسد در پس این اقدام اهدافی به منظور تحریک تقاضا در بازار موبایل وجود دارد.
واکنش سریع سخنگوی صمت به شایعات آیفونی
همزمان با گسترش انتشار این مصاحبه در فضای مجازی، امید قالیباف سخنگوی صمت در پیامی توییتری ضمن تکذیب این خبر نوشت: هنوز تصمیمی برای رجیستری آیفون ۱۴ گرفته نشده است.
تصویر توییت قالیباف را در زیر می‌بینید:
اتحادیه موبایل: هرچه وزارت صمت بگوید همان است!
«محمدرضا رمضان» رئیس اتحادیه فروشندگان موبایل در گفتگو با بازارنیوز پیرامون حواشی پیش آمده درباره رجیستری آیفون ۱۴ اظهار کرد: سخنگوی وزارت صمت رجیستری این مدل موبایل را تکذیب کرد. اتحادیه فروشندگان موبایل و لوازم صوتی هم در حال حاضر اظهار نظر خاصی پیرامون این مسئله ندارد.
رئیس اتحادیه موبایل همچنین درباره سوء استفاده برخی افراد از مصاحبه چند ماه قبل سخنگوی صمت و تایید این موضوع، گفت: ما چیزی را تایید و یا تکذیب نمی‌کنیم. نهاد بالادست اتحادیه وزارت صمت است؛ لذا هرگونه اظهار نظر درباره رجیستری آیفون ۱۴ باید از سوی مقامات این وزارتخانه بیان و یا تایید شود.
وی همچنین خاطر نشان کرد: واردات آیفون ۱۴ هنوز تعیین تکلیف نشده و تاکنون هم واردات تجاری انجام نشده؛ در کنار این موارد فروش گوشی‌های مسافری هم همچنان غیر قانونی است.
سهم آیفون از واردات موبایل چقدر است؟
بر اساس آخرین آمار‌های منتشر شده از سوی سامانه همتا، ارزش وارداتی آیفون در ۷ ماهه سال ۱۴۰۱، رقمی بالغ بر ۵۳۰ میلیون دلار برآورد شده که از این میزان، ۲۳۰ میلیون دلار با استفاده از رویه تجاری و ۳۰۰ میلیون دلار باقی مانده هم از طریق رویه مسافری وارد کشور شده است.
ظواهر امر حاکی از آن است که در غیاب رویه تجاری، روش مسافری تاکنون نقش به سزایی را در حفظ ارزش واردات این نوع تلفن‌های همراه لوکس ایفا کرده است.
یقینا با شرایط موجود، تا پایان سال ۱۴۰۱ ارزش گوشی‌های همراه آیفون از رقم ۵۳۰ میلیون دلار عبور کرده و به عدد یک میلیارد دلار خواهد رسید. واردات یک میلیارد و ۴۶۸ میلیون دلار موبایل آیفون در سال ۱۴۰۰ و رتبه دوم این برند در ارزش واردات موبایل در آن سال، خود گواهی جامع بر درستی استدلال این کارشناسان است.
واردات آیفون و چالش منابع ارزی
بر اساس آخرین بررسی‌های انجام شده، سهم تلفن‌های همراه آیفون از بازار موبایل، رقمی بالغ بر ۷ تا ۱۰ درصد برآورد شده ، اما با این حال واردات محصولات این نوع برند هر ساله سهمی ۳۰ تا ۳۵ درصد از ارزش دلاری واردات موبایل را به خود اختصاص می‌دهد.
بررسی‌های خبرنگار بازارنیوز از بازار موبایل حاکی از آن است که در طول چند هفته اخیر به دلیل رجیستر نشدن آیفون ۱۴، تقاضا برای این مدل گوشی کاهش یافته و به همین خاطر قیمت آن هم ریزش قابل ملاحظه‌ای داشته است.
در حال حاضر با در نظر گرفتن وضعیت چند هفته اخیر بازار موبایل، این‌گونه می‌توان نتیجه‌گیری کرد که عده‌ای با انتشار مصاحبه قدیمی سخنگوی صمت به دنبال آن بودند که تقاضا برای این مدل گوشی را تحریک کرده و در نتیجه قیمت آن هم گران شود. در میان بحبوحه گرانی گوشی‌های آیفون، بازار نمونه‌های تقلبی این نوع برند‌ها هم داغ شده و قاچاقچیان می‌تواند در سایه گرانی این مدل موبایل، اجناس بی‌کیفیت و قاچاق خود را به راحتی بفروشند.
پایان پیام//
نام نویسنده: برچسب ها: آیفون 14 ، وزارت صمت ، بازار موبایل ، رجیستری موبایل ، امید قالیباف ، اتحادیه موبایل لینک کوتاه خبر: bzna.ir/000Sefمنبع: بازار نیوز
کلیدواژه: آیفون 14 وزارت صمت بازار موبایل رجیستری موبایل امید قالیباف اتحادیه موبایل رجیستری آیفون ۱۴ بازار موبایل میلیون دلار سخنگوی صمت وزارت صمت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت bazarnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بازار نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۹۶۱۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه حل مشکل لاستیک/واردات یا توجه به تولید؟
علی متقیان، مدیر مسئول تایر نیوز در یادداشتی نوشت: مدتی است بازار لاستیک اتومبیل با تلاطم مواجه شده، قیمت ها سر به فلک کشیده، تامین نیاز ضروری حرکت و چرخش اقتصادی و رفاهی مردم رو به نابسامانی گذاشته است. هر روز قیمتی بر این عنصر سیاه مورد نیاز حمل و نقل گذاشته می شود و بازارش را از رنگش، سیاه تر کرده است.
هر چند سیاهی رنگ لاستیک، نشان از سلامت و قدرت و هیبت آن دارد، اما سیاهی بازارش، نشان از بی تدبیری، بی توجهی و ناشی از عدم درک صحیح دست اندرکاران امر از این صنعت و بازار آن دارد؛ بازاری که به صورت طبیعی پیش می رفت و مصرف کننده و تولیدکننده توازن برقرار کرده بودند و واردکنندگان رسمی و قاچاق هم در این توازن مصرف و تولید، جای خود را باز کرده و در نهایت، همراهی هر دو، کمبود مختصر را جبران می کرد، ضمن اینکه تامین کنندگان ارز، هوای کارخانه های لاستیک سازی را برای افزایش تولید داشتند و کارخانه ها هم، هوای بازار و ارز و صادرات را.
کار به روال طبیعی پیش می رفت و نارضایتی در این صنعت، اگر بود، غم ده بود. مشکلی بود که تمامی صنایع و حتی مصرف کنندگان تولید صنعت با آن مواجه بودند و به قول معروف غم ده، شادی بود.
یکی از دلایل برهم خوردن بازار، حذف ارز کارخانه های تایر است و دست اندرکاران، به بهانه کمبود ارز و مشکلات جاری تحریم و هزار دلایل دیگری که برای خودشان شاید موجه می نمود، از پرداخت ارز لازم به تولیدکنندگان لاستیک امتناع کردند و کارخانه ها به دلیل نبود ارز، با مشکل تولید و کم شدن آمار عرضه تایر، مواجه شدند، این کمبود ارز و عدم تخصیص آن یک ماه و دو ماه نبود که کارخانه ها، از جیب بخورند و آنچه دارند مصرف کنند، بلکه بیش از ۶ ماه به طول انجامید و ارز کارخانه های تایرسازی تامین نشد.
جالب است که به این نکته توجه شود، سهم واردات مواد اولیه در صنعت تایر به حدود سی درصد می رسد و خوشبختانه برای بقیه مواد مورد نیاز صنعت تایر، خودکفا شده ایم و دلیل اینکه برای بقیه به واردات متکی هستیم، نه این است که متخصصان و صنعتگران حوزه لاستیک سازی، از ساخت آن ناتوان باشند، گویا تهیه آن برای کارخانجات قابل دسترس است، اما خسارتی که این مواد اولیه که از واردات تامین می شود، به محیط زیست می رسد و عواقب ناشی از این خسارت، به حدی است که هر انسانی که توان فکر کردن و رعایت حال عموم مردم و محیط زیست جامعه را دارد، از تولید این بخش از مواد اولیه چشم پوشی کرده و به سمت واردات رفته است تا سلامت جامعه را تضمین کند و حفظ محیط زیست را که به مراتب مقدم تر است، در نظر داشته باشد؛ بنابراین تصمیم بر این شده که از هزینه ارزی که می توان از طریق صادرات هم آن را تامین کرد، استفاده شود.
به هرحال متاسفانه عدم تخصیص ارز، بیش از ۶ ماه، کارخانجات تولید لاستیک را با محدویت تولید مواجه کرد و کمبود تایر در بازار و سوء استفاده محتکران و گران‌فروشان را به دنبال داشته است.
اما به مرور به دلیل سیاستگذاری های ناموزون و نامناسب، بازار ملتهب شد و آماده هرگونه سوء استفاده گردید. وقتی خبرهای کمبود و گرانی و بازار سیاه تایر به گوش دولتمردان رسید، به جای جستجو و بررسی عواملی که این مشکل برای جامعه به بار آورده و هر گونه تلاش برای رفع مشکل پیش آمده، چاره کار را باز شدن دروازه های واردات دیدند و مجوز دادند وارد کنندگان تا می توانند تایر وارد کنند تا بازار به وضع عادی برگردد، وارد کنندگان که مجوز واردات دریافت کردند و بالتبع شروع به واردات.
جالب است بر اساس آمار اعلامی، میزان ارزی که تا کنون در این چند ماه اخیر، صرف خرید تایر از خارج از کشور شده، به میزان ارز مورد نیاز تاسیس چندین کارخانه تایرسازی جدید و مدرن بود که متاسفانه در این تصمیم های لحظه ای که با آن مواجه هستیم،.
تصمیمی که هم ارز کشور بی‌حساب خارج شد، هم بازار تایر هم چنان ملتهب باقی ماند، هم کارخانجات تایرسازی بامشکلات قبلی خود دست و پنجه نرم می کنند و هم دولت نتوانست با دور زدن کارخانه های تولید تایر، رضایت مصرف کنندگان را بدست آورد، به تعبیر مثال معروف، هم پیاز خوردیم، هم چوب و هم ارزها را پرداخت کردیم.
این مختصر، گوشه چشمی است به دلایل پدید آمدن بازار سیاه لاستیک سیاه.
کاش مسئولان امر، سازمان بازرسی و نهادهای نظارتی در سالی که جهش تولید با حمایت مردم نامگذاری شده است، کمی به سابقه و عوامل و دلایل پیدا شدن بازار سیاه لاستیک می پرداختند و گزارش دقیق و کارشناسانه تهیه می کردند که چطور حمایت مردمی را رها کرده و به واردات پناه برده اند.
در صورتی که گزارش دقیق و مستند تهیه شود، خطاها و مقصران احتمالی را به مردم و به مقامات رسمی کشور گزارش داده، اطلاع دهند، تا در صورت انجام کوتاهی توسط عوامل مربوط، دست اندرکاران به وجود آمدن وضع موجود را سیاست کنند.
به امید آن روز به یاری خداوند در یادداشت های بعدی به نرخ گذاری دستوری و آثار آن در بازار لاستیک می پردازیم.
کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: وزیر صمت: حل مشکل تامین لاستیک به زودی چند کشور آفریقایی کالای ایرانی می‌خرند؟ لاستیک تیوبلس چیست؟ مزایا، معایب و هر آنچه باید دانست
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟